? 上海中船船舶設計技術國家工程研究中心有限公司

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                “雪龍2”號科考船將獲CCS“智能船體”符號
                發布日期:2018-09-21

                910日,“雪龍2”號極地科學考察破冰船在江南造船(集團)有限責任公司順利下水。據悉,該船將在交船之際獲得國內船級社(CCS)頒發的“智能船體”iShip-Hm符號,即安裝了船體全生命周期管理系統與船體監測及輔助決策系統。這兩個系統分別由CCS和上海中船船舶設計技術國內工程研究中心有限公司牽頭研發設計,現階段已完成了系統設計與評審、圖紙繪制、船級社產品審圖、軟件開發等工作,布線等隱蔽工程已在船廠進行實船安裝,系統軟件正在集成聯調測試,項目進展順利。


                “雪龍2”號由國內船舶工業集團有限公司第七〇八研究所設計,是國內自主建造的首艘極地科學考察破冰船,采用艏艉雙向破冰方式,具備PC3破冰等級。“智能船體”是CCS頒布的《智能船舶規范》中六大智能模塊之一。作為極地破冰船舶,“雪龍2”號航行過程中,不僅需要應對極地各種環境破冰航行,還要經受穿越西風帶的考驗,船體結構安全在航行安全中的重要程度不言而喻。為滿足極地科考破冰船的實際應用需求,上海中船船舶設計技術國內工程研究中心有限公司與國內極地研究中心牽頭,聯合七〇八所、CCS、江南造船、哈爾濱工程大學、大連理工大學,通過前期的大量理論研究與實際應用積累,為“雪龍2”號極地科考破冰船量身定制了“智能船體”相關系統。


                船體全生命周期管理系統由船體建造監控管理、船體結構厚度監控與強度評估、船體檢查保養計劃、破損穩性和結構剩余強度評估4個模塊組成,通過建立船體全生命周期管理的船體數據庫,將船體設計、建造和營運各階段產生的數據以標準化的電子數據形式存儲和傳輸,并在船舶全生命周期內得到及時維護與更新。


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                軟件主界面


                船體監測及輔助決策系統在全船各個結構部位預埋了365個各型傳感器,同時結合數據采集、數據預處理、屈服強度評估、疲勞強度評估、總縱強度評估、冰載荷反演、艏部砰擊、振動監測、數據庫管理以及各工況下的輔助決策等技術,形成具備船體結構健康自診斷功能的系統。該系統能夠實時監測船舶指定區域的結構狀態,對危險應力進行報警,能給船員提供及時有效的輔助決策信息,從而降低在惡劣海況下航行以及破冰作業時可能出現的結構安全風險。另外,系統通過智能圖像處理技術,能對海冰的類型、厚度、密集度等進行識別,為冰區航行安全提供保障。


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                 傳感器安裝


                通過船體監測及輔助決策系統在“雪龍2”號上實船安裝,不僅將原有的船體結構監測提升了一個層級,更使系統達到輔助決策建議的高度。國內首次進行實船冰載荷測量,填補了國內實測數據的空白,也為后續船舶結構提供實測指導數據。該系統的安裝應用,提升了“雪龍2”號極地破冰科考船在極地破冰航行的安全性和可靠性,推動了我國船舶智能化在極地破冰方向的發展進程。


                上海中船船舶設計技術國內工程研究中心有限公司是原國內計委利用世界銀行貸款實施的“國內工程研究中心”科技發展項目,是由其依托單位七〇八所和船舶設計技術國內工程研究中心共同組建的國內級高新技術有限責任公司,是上海市高新技術企業和上海市軟件企業。該公司在船舶及艦船信息化和自動化領域,以全船安全冗余網絡為基礎,已經形成船舶狀態監控系統、船務管理系統、作業任務管理系統、數據中心、綜合保障管理系統、電子海圖系統、作業輔助決策系統、一體化指揮單元、風機自動化控制系統、視頻監控系統、船載娛樂系統、裝載計算機、損管輔助決策系統等產品。今年31日,該公司成立了智能船舶項目組,積極參與工業和信息化部、上海市科學技術委員會等單位的科考船課題研究。69日,該公司倡導成立了869智慧海洋創新聯盟”,組織開展了“長江綠色智能船舶”課題研究。


                來源: 顧捷偉   吉雨冠     

                責編: 小燕子



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